Transport en commun à Lévis : Les intervenants économiques invitent

2010-01-20

(Lévis, le 20 janvier 2010) – En réaction aux propos véhiculés dans les médias concernant le transport en commun, plusieurs organisations économiques de Lévis espèrent que la présence actuelle du Premier ministre Charest à Lévis dans le cadre de la Conférence sur le développement économique permettra aux négociations entre la Ville et le Gouvernement concernant l’octroi du 30 $ de la taxe sur l’immatriculation perçue chez les résidants de Lévis d’aboutir rapidement, de façon à ce qu’on puisse améliorer davantage le financement du transport en commun à Lévis.

Les organisations impliquées souhaitent souligner les progrès effectués dans la dernière année en ce qui a trait à l’offre de services et s’attendent à ce que le litige qui dure depuis 1992 entre la Ville et le Gouvernement concernant le 30 $ provenant de la taxe sur l’immatriculation des Lévisiens puisse se régler de façon à ce l’amélioration des services se poursuive.

« Grâce aux investissements effectués par la Ville à la Société de Transports de Lévis (STL) dans la dernière année, celle-ci a pu déplacer le Terminus du Parcours 20 des Galeries Chagnon vers le Cégep de Lévis-Lauzon, ce qui a permis une amélioration significative de l’accès des étudiants de Lévis et de la région à leur établissement de formation. Une coupure dans l’offre de service mettrait en péril les progrès effectués en ce sens » a plaidé Guy Demers, directeur général du Cégep de Lévis-Lauzon.

« À l’heure actuelle, l’organisation du transport en commun à Lévis nuit au développement économique » a pour sa part soutenu Marcel Bérubé, président de la Chambre de commerce de Lévis. « Plusieurs entreprises nous ont fait part de situations absurdes vécues par leurs employés qui doivent par exemple effectuer un transfert à Sainte-Foy pour effectuer un trajet entre Saint-Nicolas et Saint-Romuald. Ça coûte cher et c’est un frein au développement! De plus, plusieurs endroits du territoire où sont concentrées des entreprises ne sont pas desservis et beaucoup d’étudiants de l’ouest de la Ville avaient difficilement accès aux institutions d’enseignements situées à l’est comme le Cégep Lévis-Lauzon et le Campus de l’UQAR. Grâce aux améliorations apportées dans la dernière année, la situation s’est améliorée, mais il reste encore du chemin à faire. » a-t-il ajouté.

De surcroît, les organisations impliquées dans le développement économique de Lévis soulignent l’importante augmentation du financement par capita de la STL. « L’analyse des états financiers de la STL démontre que la participation de la Ville est passée en 2009 à près de 7,7 M$, soit 57,60 $ par habitant et que les montants prévus pour 2010 seront encore plus élevés » a pour sa part indiqué le directeur général par intérim de la Société de développement économique de Lévis (CLD), Raymond Gouin. Dans un contexte où l’achalandage de la STL a connu une bonne hausse l’an dernier avec 6 % d’augmentation, il faut poursuive dans cette direction. Beaucoup reste à faire et le Gouvernement doit faire sa part.

« Les organisations que nous représentons se sont toutes engagées dans le projet Lévis Ville éducative qui vise à installer à Lévis les conditions gagnantes pour favoriser la poursuite des études des étudiants lévisiens dans nos institutions d’enseignement et à consolider la contribution de la population étudiante dans le développement économique de Lévis. Pour nous, le transport en commun constitue un outil majeur et un levier indispensable pour atteindre ces objectifs de concert avec la STL. Nous sommes inquiets de la situation et espérons des réponses rapides de nos gouvernements » a pour sa part conclu Robert Paré, Vice-recteur à la planification et aux partenariats au Campus de Lévis de l’Université du Québec à Rimouski.